Którą wolisz? Skrzynia biegów ma duży wpływ na charakter samochodu i decyzja, którą wybrać, jest jedną z najważniejszych podczas konfigurowania pojazdu. Wybór pomiędzy manualną a automatyczną skrzynią często oparty jest na stereotypach. Przedstawiamy różnice między typami przekładni oraz zasadę działania dwusprzęgłowej Automatyczna skrzynia biegów Geartronic umożliwia kierowcy również manualną zmianę przełożeń. Zwolnieniu pedału przyspieszenia będzie wtedy towarzyszyć hamowanie silnikiem. Manualna zmiana biegów jest możliwa po przesunięciu dźwigni w bok z położenia D w skrajne położenie przy symbolach „+S-”. Symbol „+S-” w zespole Cena części samochodowych z kategorii Naciąg linki, ręczna skrzynia biegów do samochodu OPEL ANTARA waha się od 262 zł do 849 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Bezpieczne Zamówienie 200 dni. Bezpłatna dostawa. Wygodna aplikacja do kupna części samochodowych. Powolne, szarpiące, awaryjne, spotykane w małych autach przekładnie automatyczne to często skrzynie „ręczne” z dodatkowym sterowaniem. To dla producentów najprostszy sposób na wprowadzenie do oferty przekładni automatycznej: do zwykłej przekładni ręcznej dokłada się zespół siłowników sterujących biegami oraz sprzęgłem i Skrzynia biegów powinna zostać przetestowana w trakcie jazdy, a także obejrzana przez fachowca od spodu. Należy też sprawdzić poziom oleju i jego jakość. W przypadku skrzyń automatycznych i zautomatyzowanych niezbędne jest przeprowadzenie diagnostyki komputerowej, która może wykryć problemy dotyczące także skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów Outback 2.5L CVT 15-Stan Używany Rodzaj skrzyni Automatyczna Producent części Subaru OE Numer katalogowy części 31000AJ610, TR580RHGBA. . W naszym społeczeństwie nadal pokutuje wiele mitów dotyczących automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli sceptycy już wsiądą do takiego auta, zmienia im się optyka. Nic dziwnego więc, że samochody z automatyczną skrzynią biegów stają się coraz popularniejsze na rynku. Jak jeździć automatem? Jakie są wady i zalety takiego auta? Sprawdź, co koniecznie musisz o tym wiedzieć. Z tego artykułu dowiesz się... Automatyczna skrzynia biegów – jak to działa?Popularność „automatów”Rodzaje automatycznych skrzyni biegów Oznaczenia automatycznej skrzyni biegówJak jeździć automatem – zalety Największa wada samochodów z automatyczną skrzynią biegów Jak jeździć automatem, by go nie popsuć?Jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy?Jak jeździć automatem – tajemnica lewej stopy Jak jeździć automatem – nadgorliwość nie popłaca Jak jeździć automatem – zanim ruszysz w drogęDbaj o wymianę olejuUbezpieczenie automatu – dopasuj je do swoich potrzeb Automatyczna skrzynia biegów – jak to działa? Jeśli zastanawiasz się, czym w ogóle jest automatyczna skrzynia biegów – oto kilka słów na ten temat. Otóż jest to skrzynia biegów, która samoczynnie zmienia biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu. Dzięki temu kierowca zostaje zwolniony z konieczności tradycyjnej, ręcznej zmiany biegów. Wsiadasz do automatu po raz pierwszy? Na pewno doznasz szoku! Gdzie jest sprzęgło? Co zrobić z lewą nogą podczas jazdy? Jak jeździć automatem? Cóż – na pewno trzeba nabyć nowych nawyków. Ale jeśli chodzi o samo sprzęgło, ono tam faktycznie jest, ale w postaci tak zwanego sprzęgła kinetycznego. Automatyczna skrzynia biegów różni się całkowicie konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu od skrzyni tradycyjnej. Typowa skrzynia automatyczna składa się z trzech głównych zespołów: sprzęgło do silnika, zespołów przełożeń oraz zespołu sterowania. Dzięki nim praca zmiany biegów wykonuje się w samochodzie automatycznie. Popularność „automatów” Od początku historii motoryzacji konstruktorów fascynował pomysł, by biegi zmieniały się w skrzyni automatycznie. Dlatego pierwsze próby prac nad taką skrzynią sięgają samych początków XX wieku. Już w 1948 roku w Stanach zaczęła się masowa produkcja samochodów z automatem. W latach 50 i 60 Europa zaczęła iść śladem USA, ale absolutnie nie na taką skalę, były to raczej nieśmiałe próby dotyczące luksusowych aut. Natomiast to właśnie Amerykanie od początku zakochali się w autach z automatem i zaczęli je szybko upowszechniać. Niech dowodem będzie fakt, że w 2019 roku tylko 1 samochód na 100 w Stanach Zjednoczonych miał tradycyjną skrzynię. Z kolei w Polsce manual nadal ma się bardzo dobrze i dominuje na naszych drogach. Być może dlatego, że za samochód z automatyczną skrzynią biegów trzeba zapłacić ładnych parę tysięcy więcej. Ale ze względu na wygodę i inne zalety automaty z każdym rokiem zyskują i u nas zwolenników. W ostatnich latach ich sprzedaż w Polsce wzrosła o ponad 20%, a ten wynik daje do myślenia. Rodzaje automatycznych skrzyni biegów Automatyczne skrzynie biegów od wielu dziesięcioleci są udoskonalane przez konstruktorów i producentów. Oczywiście nie ma też uniwersalnego automatu, a samochody są wyposażane w zależności od marki w różne typy skrzyni. A na rynku od lat funkcjonuje kilka rodzajów automatycznych skrzyni biegów: skrzynie hydrauliczne – dobierają one optymalne przełożenie całkowicie mechanicznie lub hydraulicznie skrzynie hydrauliczno-elektryczne – są to skrzynie hydrauliczne, które zostały odpowiednio wzbogacone o elementy sterowania elektrycznego i elektronicznego, co zwiększyło ilość parametrów i blokad skrzynie hydrauliczne ze sterowaniem elektronicznym – montowane w nowych autach, wszystkie funkcje sterowania i kontroli sprawuje w nich układ elektroniczny skrzynie bezstopniowe czyli wariatory, które jednak najczęściej montowane są w skuterach, następuje w nich ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeni. Oznaczenia automatycznej skrzyni biegów Teoria może wydawać się mocno nieprzystępna dla motoryzacyjnego laika. Na szczęście dobra wiadomość jest taka, że absolutnie nie trzeba się znać na skomplikowanej budowie skrzyni, by czerpać radość z jazdy samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Przecież bez względu na to, co wpakowano pod podłogę w automacie, przeciętny użytkownik auta i tak będzie się koncentrował na tym, co widzi w środku pojazdu. A wiadomo, że od razu w oczy rzuci się różnica – brak sprzęgła i drążek z charakterystycznymi oznaczeniami. Drążek może znajdować się w tradycyjnej pozycji lub przy kierownicy. Na widoczne przy nim oznaczenia zwrócimy teraz baczną uwagę, bo powtarzają się one w większości automatów. Opanowanie wiedzy na ich temat to podstawa prowadzenia automatu. A oto charakterystyczne oznaczenia na skrzyni biegów w automacie, które pochodzą od angielskich określeń: P czyli Park – jest to pozycja, w której skrzynia jest w trybie neutralnym i służy do parkowania, ponieważ blokowane są wówczas mechanicznie koła i osie R czyli Reverse – jest to jazda na biegu wstecznym N czyli Neutral – oznacza pozycję neutralną czyli tzw. „luz”, pozycja ta jest identyczna z parkowaniem, ale nie dochodzi do blokowania kół – tryb wykorzystywany jest przede wszystkim do holowania pojazdu D czyli Drive (czasem oznaczone OD) – to najważniejsza pozycja, która jest przeznaczona do jazdy w przód. Dodatkowe oznaczenia, które mogą się pojawić, to na przykład W jak Winter czyli tryb zimowy przeznaczony do jazdy w trudnych warunkach czy S czyli tryb sportowy. Jednak podstawowe oznaczenia w automatach się między sobą nie różnią. Samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów mają niewątpliwie wiele zalet. Dlatego są kochane przez Amerykanów i coraz chętniej wybierane także przez Europejczyków. Przede wszystkim te auta są niezwykle szybkie i płynne, jeśli chodzi o zmianę biegów. Tradycyjna skrzynia i wajchowanie drążkiem nigdy nie jest w stanie temu dorównać. Chyba każdemu z nas zdarzyło się nieco „przymulić” jazdę manualem, czyli chociażby spóźnić się ze zmianą biegu. W automacie takie problemy po prostu nie istnieją. Do tego oczywiście sam fakt, że nie trzeba się skupiać na zmianie biegów, sprawia, że użytkowanie takiego auta jest bardzo wygodne. Ten komfort jest szczególnie widoczny w sytuacji, gdy stoimy w korku. Wtedy automat jest po prostu zbawieniem. Odpada ciężka fizyczna praca związana z naciskaniem sprzęgła i mieszaniem w skrzyni. Jazda na oszałamiające odległości metra lub trzech do przodu nie będzie w ogóle odczuwalna i stresująca, a auto poradzi sobie samo. Największa wada samochodów z automatyczną skrzynią biegów Sprawny automat przewyższa znacznie samochody z manualną skrzynią biegów. A jeśli chodzi o wady aut z automatyczną skrzynią biegów, to nie ma ich zbyt wiele. Można zacząć od tego, że automat lepiej sprawdza się w warunkach jazdy miejskiej, a na trasie jednak wygrywa tradycyjna skrzynia. Ale właściwie największym z minusów i najbardziej bolesnym dla portfela jego właściciela jest możliwość awarii. Po prostu jest bardzo drogo! Niestety przy nieumiejętnym używaniu auta z automatem, można łatwo zepsuć skrzynię biegów. A wtedy okazuje się, że wymiana poszczególnych części tego skomplikowanego urządzenia jest albo niemożliwa albo zupełnie nieopłacalna. Dlatego jeśli kierowca „zajedzie” skrzynię w swoim automacie, pozostaje jedno wyjście – trzeba wymienić całość. A to nie będzie przyjemne. Dlatego warto dowiedzieć się, jak jeździć automatem, by jeździć nim „długo i szczęśliwie”. Jak jeździć automatem, by go nie popsuć? To jak to wreszcie jest naprawdę? Automatem jeździ się bardzo dobrze, łatwo i wygodnie, a jednocześnie trzeba uważać, żeby go nie popsuć? Właśnie tak to działa. Wiele osób wybiera samochód z automatyczną skrzynią biegów, argumentując, że przecież auto jedzie samo. To prawda, że automat gwarantuje ogromny komfort prowadzenia. Jednak skrzynia biegów w automacie jest konstrukcją znacznie bardziej skomplikowaną niż zwykła skrzynia manualna. Jest w niej więcej rzeczy do popsucia. A niestety spora część uszkodzeń w takiej skrzyni wynika właśnie z nieodpowiedniego użytkowania i błędów kierowcy. Wystarczy więc mieć świadomość, jak jeździć automatem, by wielu błędów w prowadzeniu takiego auta móc z powodzeniem uniknąć. Jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy? Niby automat prowadzi się bardzo łatwo, ale i tak trzeba przestrzegać kilku bardzo ważnych zasad. Jeśli są one łamane przez kierowcę, automat narażony jest na awarię. Pokusimy się teraz o zestawienie błędów najczęściej popełnianych podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Oczywiście te nieprawidłowe zachowania powtarzane często i konsekwentnie mogą z czasem doprowadzić do osłabienia niektórych elementów skrzyni. A przecież stąd już tylko krok do trwałego uszkodzenia. Oto, co nigdy nie powinno się zdarzać podczas prowadzenia automatu i czego koniecznie należy unikać: jednoczesne naciskanie pedałów gazu i hamulca uruchamianie i gaszenie auta w innym trybie niż parkingowy zmiana trybu na wsteczny lub parkingowy przed zatrzymaniem auta zaniedbanie wymiany oleju zbyt szybkie ruszanie po odpaleniu auta zbyt częsta zmiana przełożeń. Jak jeździć automatem – tajemnica lewej stopy Mało kto w Polsce może się pochwalić, że jego cała kariera kierowcy przebiega w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Większość użytkowników automatów zaczynała jednak w autach z tradycyjną skrzynią. Po przesiadce z manuala największym szokiem jest brak sprzęgła. Co robić z nieużyteczną lewą stopą? Oba dostępne pedały w automacie – hamulec i gaz trzeba obsługiwać prawą. Pozostaje więc przejście wtajemniczenia – należy pozbyć się bezwarunkowego odruchu pracy lewej nogi. Nie ma sprzęgła, więc musi ona spoczywać spokojnie na podkładce obok pedałów. Jak jeździć automatem – nadgorliwość nie popłaca Jazda automatem to już nie żadna wiedza tajemna. Nie dotyczy tylko luksusowych limuzyn. Automatyczną skrzynię biegów coraz częściej można spotkać w małych miejskich samochodach. Przy odpowiednim podejściu automat będzie służył długo, wiernie i zachwycał komfortem jazdy w mieście. Jedna z podstawowych zasad w aucie z automatyczną skrzynią biegów dotyczy faktu, że praca drążkiem skrzyni powinna być ograniczona do niezbędnego minimum. W automacie nadgorliwość nie popłaca. Czyli stanie w korku wymaga od kierowcy wyłącznie pracy hamulcem. Z resztą auto poradzi sobie samo. Nie można tak jak w manualu wrzucać wtedy na „luz”. Tylko w momencie manewrów takich jak ruszanie, cofanie, zatrzymywanie się, zmiana przełożeń jest uzasadniona. Nigdy nie wolno robić tego w czasie jazdy! Pamiętaj też o rozsądnym korzystaniu z trybów dodatkowych takich jak tryb sportowy czy zimowy i przestawiaj się na nie tylko w odpowiednich warunkach. Jak jeździć automatem – zanim ruszysz w drogę Już wiadomo, że pod żadnym pozorem nie wolno mieszać w automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy. To grozi poważnymi uszkodzeniami pracującej na swoich zasadach skrzyni. Jednak także w trakcie ruszania i zatrzymywania się obowiązują pewne sztywne zasady. Jeśli chcesz ruszyć swoim automatem, musisz po odpaleniu silnika odczekać kilka sekund, aby olej w skrzyni rozgrzał się i był gotowy do smarowania. Podobną cierpliwością musisz się wykazać w momencie, gdy się zatrzymujesz. Agresywne manewry nie pomagają automatowi. A tryb parkingowy, który służy do dłuższego postoju, można wrzucać dopiero po całkowitym zatrzymaniu się samochodu i przy wciśniętym hamulcu. Dbaj o wymianę oleju Właściwe korzystanie z samochodu z automatyczną skrzynią biegów polega nie tylko na odpowiednim stylu jazdy. Musisz także dbać o regularną wymianę oleju. Od tego także zależy, czy automat będzie się sprawował bez zarzutu. Zakłada się, że olej najlepiej jest wymieniać w aucie co 60 tysięcy km. Jednak jeśli auto zazwyczaj służy tylko do jazdy miejskiej, wtedy warto zagęścić ten zabieg. Znacznie lepiej byłoby dla takiego samochodu wymieniać olej co 40 tysięcy km. W skrzyni automatycznej najlepszym sposobem wymiany oleju jest tak zwana dynamiczna wymiana oleju. Polega to na tym, że najpierw należy całkowicie wypompować cały stary olej. Następnie dopiero wlać do skrzyni nowy olej. Takie odpowiednie traktowanie przedłuży żywotność auta. Ubezpieczenie automatu – dopasuj je do swoich potrzeb Samochód z automatyczną skrzynią biegów także należy obowiązkowo ubezpieczyć. Wykup więc dla swojego automatu OC w korzystnej cenie, aby nie przepłacać. Zdecydowana większość automatów w Polsce to nowe samochody, a dla takich aut warto także wykupić polisę AC. Chroni ona w przypadku kradzieży, uszkodzenia pojazdu na parkingu, podczas kolizji czy zderzenia z dzikim zwierzęciem. Pokrywa także szkody związane z działaniem żywiołów takich jak chociażby grad czy powódź. Pamiętaj, że im wyższa cena autocasco, tym szerszy zakres ochrony. Do przemyślenia jest także kwestia polisy assistance. Jeśli auto zepsuje się podczas podróży lub zostanie unieruchomione w trasie z powodu kolizji, czy choćby pękniętej gumy, z pomocą przyjdzie assistance. Pomoc techniczna i informacje okazują się wówczas niezbędne. Zastanów się, które polisy są ci potrzebne i wykup je dla swojego automatu w zakresie, który spełnia twoje potrzeby. Pamiętaj też, że kupując w pakiecie, znacznie oszczędzasz. PODSUMOWANIE: Samochody z automatyczną skrzynią biegów od dawna są bardzo popularne w Stanach, a w Europie zdobywają obecnie coraz więcej zwolenników. Automatyczna skrzynia biegów samoczynnie zmienia biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu. Istnieje kilka rodzajów automatycznych skrzyń biegów, ale wszystkie posiadają tryby: P – parkowanie, R – cofanie, N – luz i D – tryb jazdy. Automaty maja wiele zalet – są szybkie, płynne, nie wymagają wysiłku, świetnie sprawdzają się w korku, a ich największy problem, który sprawiają, to bardzo droga naprawa w razie awarii skrzyni. Wiele uszkodzeń skrzyni w automatach wynika z niewłaściwego jej użytkowania. Podczas jazdy musisz pamiętać o kilku ważnych zasadach dotyczących tego, jak jeździć automatem – ruszaj po odczekaniu kilku sekund, nie wrzucaj trybu cofania ani pakowania przed zatrzymaniem się auta, nie pracuj drążkiem podczas jazdy, zmieniaj regularnie olej. Warto wykupić dla swojego automatu ubezpieczenie w pakiecie dostosowanym do indywidualnych potrzeb. Wokół automatycznej skrzyni biegów narosło sporo mitów ukazujących to rozwiązanie w sposób negatywny. Wiele z tych historii jest jednak związanych z poważnymi wadami konstrukcyjnymi lub zaniedbaniem ze strony użytkowników, którzy nie zwracali uwagi na prawidłową eksploatację poszczególnych elementów. Mimo wszystko wciąż wiele osób niechętnie decyduje się na rozwiązanie w postaci automatycznej skrzyni biegów. Czy faktycznie jest się czego obawiać, kupując samochód z automatem? Samochody z automatyczną skrzynią biegów od lat są popularne w Stanach Zjednoczonych. To właśnie tam bardzo mało osób korzysta z ręcznych przekładni, które do tej pory w Europie są bardzo popularne. Trend ten zmienia się jednak wraz ze stroną, w jaką zmierza rozwój motoryzacji na starym kontynencie. Coraz więcej osób chętnie przesiada się ze standardowego manuala, który wymaga od kierowcy stałej ingerencji w zmianę przełożeń w czasie jazdy. Inteligentne automaty umożliwiają samoczynną zmianę biegów w trakcie poruszania się samochodu, zwalniając tym samym z kierowcy obowiązek ingerencji w zmianę i redukcję przełożeń. Wiele osób, które od lat poruszają się samochodami z automatycznymi skrzyniami, twierdzi, że kto raz spróbuje takiego komfortu nie będzie chciał wrócić do manuala. Faktem jest, że popularność automatów wzrasta z roku na rok. Samoczynne przekładnie są coraz bardziej dopracowane i nowoczesne, zmiany biegów przez skrzynie są praktycznie niezauważalne dla kierowcy czy pasażerów, co wiąże się z dużym komfortem i brakiem charakterystycznego szarpania. Dwusprzęgłowe przekładnie radzą sobie o wiele lepiej ze zmianą niż człowiek siedzący w fotelu kierowcy, co jest dużym ułatwieniem w czasie jazdy. ContentsJak działa automatyczna skrzynia biegów?Automatyczna skrzynia biegów – oznaczenia P R N DAutomatyczna skrzynia biegów – rodzajeAutomatyczna skrzynia biegów – rodzaje i opinie Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? Jak działa automatyczna skrzynia biegów? Wiele osób zastanawia się jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów? Takie pytanie pojawia się szczególnie wtedy, gdy kierowca przez wiele lat porusza się pojazdem ze skrzynią manualną. Przekładnia automatyczna umożliwia jednak o wiele płynniejsze ruszanie z miejsca, a co najważniejsze ogranicza szarpanie przy zmianie biegów. Pojazdy wyposażone w skrzynie automatyczne na pierwszy rzut oka różnią się od tych z manualną. Pierwsza zasadnicza różnica to liczba pedałów. W przypadku ręcznej przekładni są trzy pedały: Sprzęgło, hamulec i gaz. W automacie kierowca ma do dyspozycji jedynie gaz i hamulec, który jest znacznie szerszy od tego w modelach manualnych. Za zmianę przełożeń odpowiedzialne jest sprzęgło hydrokinetyczne, czyli wysoce zaawansowany mechanizm niedostępny dla kierowcy. Druga zauważalna różnica w przypadku automatycznej przekładni zmiany biegów to dźwignia znajdująca się pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera. W wielu nowych samochodach coraz częściej zamiast standardowego lewarka pojawiają się przyciski lub przełączniki. Niektóre ekskluzywne marki takie jak Infinity czy Mercedes mają dodatkową dźwignię znajdującą się po lewej stronie obok pedału hamulca. Jest to hamulec postojowy, który służy w trakcie postoju z wyłączonym silnikiem. Automatyczna skrzynia biegów – oznaczenia P R N D Osoba, która nigdy nie miała okazji usiąść za kierownicą auta z automatyczną skrzynią biegów, nie wie, co oznaczają poszczególne litery, znajdujące się obok lewarka. Łatwo się domyślić, że nie wzięły się one z niczego i każda litera pochodzi od słowa z języka angielskiego. Jak wiadomo, wszystkie skrzynie automatyczne mają kilka podstawowych oznaczeń czterech przełożeń. Chodzi oczywiście o P, R, N i D. W przypadku niektórych pojazdów obok literki D mogą pojawić się dodatkowe oznaczenia takie jak S lub „+” i “-”. Litera S od słowa Sport umożliwia bardziej agresywną jazdę. Skrzynia przełączona w ten tryb dłużej utrzymuje wysokie obroty, opóźniając tym samym zmianę biegów oraz wcześniej redukuje przełożenia. Symbole „+” i “-” umożliwiają półautomatyczne przełożenia w górę lub w dół. ♦ P – „Parking”: Patrząc od góry na skrzynie biegów pierwszym oznaczeniem jest litera P oznaczająca tryb parkingowy. Najczęściej używa się go w sytuacji, gdy auto zatrzymuje się w miejscu wyznaczonym do parkowania. Przełożenie dźwigni na literę P odpowiada pozostawieniu auta „na biegu” w skrzyni manualnej. Trybu postojowego nie należy jednak wykorzystywać w przypadku stania na światłach czy chwilowego zatrzymania samochodu. W takiej sytuacji w zupełności wystarczy przytrzymać nogę na hamulcu lub zastosować tryb „auto hold” dostępny w niektórych autach. Takie rozwiązanie umożliwia unieruchomienie pojazdu hamulcem, który po wciśnięciu pedału gazu zostaje zwolniony. ♦ R – „Reverse”: Podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów literka R oznacza jazdę do tyłu, czyli uruchomienie biegu wstecznego. Ważne jest to, aby w przypadku automatycznej skrzyni odczekać sekundę po wrzuceniu wstecznego i dopiero wtedy ruszyć. Regularne przeciążenia mogą spowodować poważne uszkodzenia podzespołu. ♦ N – „Neutral”: Załączenie „luzu” – N w przypadku skrzyni automatycznej ma zupełnie inną funkcję niż w przypadku klasycznego manuala. Wiele osób błędnie twierdzi, że po włączeniu na bieg jałowy skrzynia jest odciążona, jednak prawda jest taka, że tego trybu należy używać wyłącznie awaryjnie. Można go załączyć jedynie w sytuacji, gdy wystąpiła nagła konieczność przetoczenia pojazdu lub krótkiego holowania. Należy jednak sprawdzić, czy producent auta przewiduje taką możliwość. Holowanie aut ze skrzynią automatyczną jest niebezpieczne, dlatego też trzeba przeczytać w instrukcji obsługi czy można to zrobić. W niektórych przypadkach producenci przewidują holowanie z niską prędkością na niewielkim odcinku drogi, należy mieć jednak na uwadze, że wbicie biegu jałowego oraz wyłączony silnik skutkują brakiem smarowania układu olejem. ♦ D – „Drive”: Tryb wykorzystywany do jazdy, wystarczy, że kierowca ustawi dźwignie na literkę D, a następnie puści pedał hamulca. W ten sposób auto samo powoli zacznie się toczyć do przodu. Wówczas należy delikatnie wcisnąć pedał gazu, aby samochód jechał w wyznaczonym kierunku. ♦ S – „Sport”: Przełączenie skrzyni na tryb sportowy umożliwia późniejszą zmianę biegów oraz wkręcenie jednostki napędowej na wyższe obroty. Dzięki temu auto porusza się bardziej agresywnie, a biegi są redukowane wcześniej. ♦ Symbol śnieżynki lub W: Takie oznaczenie wskazuje na ustawienie skrzyni w tryb zimowy pozwalający na delikatne ruszanie minimalizujące ryzyko poślizgu. Z pomocą załączonego trybu zimowego samochody lepiej radzą sobie z pokonywaniem przeszkód takich jak ruszanie na wzniesieniu na śniegu oraz wyjazd z mocno zaśnieżonej drogi. ♦ 1: Tryb blokady 1 biegu, co przydaje się w szczególności wtedy, gdy auto zakopie się w grząskim terenie. Blokada powoduje, że skrzynia nie wrzuca kolejnego biegu, utrudniając, wydostanie się z pułapki. ♦ 2: Blokada przeznaczona zarówno dla 1, jak i 2 biegu, która jest bardzo przydatna podczas podróżowania z ciężką przyczepą np. kempingową, a także w trakcie pokonywania stromych podjazdów w trudnym terenie. ♦ 3: Tryb automatyczny, który działa jedynie do 3 biegu. Automatyczna skrzynia biegów – rodzaje Osoby, które zastanawiają się, jaki kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów muszą zwrócić uwagę na kilka ważnych kwestii. Oprócz tego, że należy się skupić na ogólnym stanie pojazdu, trzeba także sprawdzić jaki rodzaj przekładni znajduje się w pojeździe. Dostępnych jest kilka rodzajów, jednak przed zakupem samochodu warto dowiedzieć się, jakie są wady i zalety oraz na co zwrócić szczególną uwagę, aby dokonać właściwego wyboru. Automatyczna skrzynia biegów – rodzaje i opinie ♦ Klasyczna skrzynia automatyczna: Klasyczny automat był stosowany przede wszystkim w luksusowych samochodach, czyli markach premium. Kiedy po latach użytkowania skrzynia automatyczna sprawdziła się i okazała być bezawaryjna rozpoczęto montaż w pojazdach klasy niższej. Niskie ryzyko uszkodzenia sprawiło, że klasyczny automat stał się popularny i zyskał grono osób, które uważały go za niezniszczalny. Dodatkowo skrzynia jest prosta w serwisowaniu, co sprawia, że większość mechaników poradzi sobie z drobną usterką. Niestety, pomimo niezawodności oraz bezawaryjnej pracy, klasyczna skrzynia biegów nie jest ekonomiczna. Użytkowanie auta z taką przekładnią wiążę się z podwyższonymi kosztami związanymi z wysokim zużyciem paliwa. ♦ Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów (DSG): Standardowa skrzynia DSG znana jako dwusprzęgłowy automat stała się popularna dzięki niemieckiemu koncernowi Volkswagena. Przekładania charakteryzuje się dobrą pracą, a nowoczesne rozwiązania pozwalają na bezawaryjną pracę. Zaletą DSG jest możliwość zaoszczędzenia na paliwie, ponieważ auto z tą przekładnią pali o 15% mniej paliwa w porównaniu z manualną skrzynią. Jak sama nazwa wskazuje, działanie opiera się o współpracę dwóch układów sprzęgieł (jedno przeznaczone dla biegów parzystych i drugie dla biegów nieparzystych), a także dobrze znanego koła dwumasowego. Nowoczesne technologie zastosowane do stworzenia dwusprzęgłowej skrzyni DSG niestety wiążą się z wysokimi kosztami naprawy, wymiany płynów eksploatacyjnych oraz regularnym serwisem w celu sprawdzenia poprawności działania. Poszukując samochodu z przekładnią DSG należy zwrócić uwagę na popularne Volkswageny (Polo, Golf, Tiguan, Sharan, Passat, New Beetle, CC, Jetta, Touran czy Vento), Audi (TT, R8, Q5, A1, A3, A4, A5, A7, a także A8), Skody (Rapid, Superb II, Octavia, Fabia, a także Yeti) oraz Seaty (Leon, Altea, Alhambra, Toledo, Ibiza). ♦ Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT): Decydując się na poszukiwanie samochodu z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów CVT (Continously Variable Transmission) należy brać pod uwagę wysokie koszty serwisowania. Mimo tego, że jest to niezawodne rozwiązanie, należy się liczyć z tym, że naprawa może przewyższyć wartość całego samochodu. Niezwykle interesujący mechanizm znajdujący się w skrzyni CVT został opracowany na bazie wcześniejszych projektów w tym legendarnej przekładni Hydramatic. Została ona opracowana w 1938 roku, kiedy poszukiwano sprawdzonego rozwiązania nad komfortowym doborem przełożenia. Zasada działania Hydramatic opierała się na sprzęgle hydrokinetycznym współpracującym z zespołem przekładni planetarnych, które były sterowane momentem obrotowym silnika, a także stopniem otwarcia przepustnicy. Dopiero w późniejszych latach w firmie DAF opracowano projekt bezstopniowej skrzyni CVT, która z biegiem lat została dopracowana i rozwinięta przez Volvo. Zaletami tej konstrukcji jest optymalny dobór przełożeń do aktualnych parametrów pracy jednostki napędowej, a także cicha praca i niskie zużycie paliwa. Z wad CVT można wymienić wolny wzrost prędkości mimo wzrostu prędkości obrotowej motoru i wolniejsze przyspieszenie w porównaniu do DSG. Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w Audi A4 z oznaczeniem Multitronic oraz popularnym Nissanie Micra K12. ♦ Zautomatyzowana skrzynia manualna lub półautomatyczna skrzynia biegów – Selespeed: Skrzynie biegów Selespeed wyróżniają się zautomatyzowanym sterowaniem sprzęgła, które odbywa się za pomocą zamontowanego elektrohydraulicznego układu wspomagania. Takie rozwiązanie umożliwia zarówno ręczne, jak i elektroniczne zmiany przełożeń. W pierwszym przypadku o zmianie biegów decyduje kierowca, korzystając z przycisków lub łopatek znajdujących się przy kierownicy. W pojazdach z półautomatyczną skrzynią o wyborze właściwego biegu decyduje sterownik. Pomimo wygody, jaką daje Selespeed jest to rozwiązanie awaryjne, które w porównaniu z DSG będzie o wiele droższe w naprawie. Użytkownicy samochodów z półautomatycznymi skrzyniami skarżą się na częste problemy z blokadą przekładni, co jednocześnie uniemożliwia zmianę biegu. Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? Nauka jazdy automatem jest bardzo prosta. Tak naprawdę osoba posiadająca prawo jazdy kategorii B i poruszająca się autem z manualną skrzynią poradzi sobie bez większych przeszkód. Pierwsze kilkanaście metrów pokonane automatem sprawiają wrażenie, jakby jechało się zupełnie inaczej, jednak po kilku dniach wielu kierowców twierdzi, że ciężko będzie wrócić do manuala. Poruszanie się bez konieczności używania sprzęgła jest wygodne szczególnie w mieście. Jazda automatem w korku sprawia, że kierowca nie musi cały czas trzymać nogi na sprzęgle i przekładać biegów z 1 na 2 i redukować. Zanim jednak użytkownik pokona pierwsze metry, musi wiedzieć, w jaki sposób uruchomić auto. W przypadku skrzyni automatycznej na samym początku należy wcisnąć pedał hamulca. Po wciśnięciu można przekręcić kluczyk w stacyjce lub wcisnąć przycisk „START” jeśli auto ma system bezkluczykowy. Po uruchomieniu silnika należy ustawić lewarek lub pokrętło w pozycji D i zdjąć nogę z hamulca. Kiedy samochód zacznie się toczyć, można wcisnąć gaz i rozpocząć jazdę. Jedyne, o czym należy pamiętać w przypadku skrzyni automatycznej to o konieczności zatrzymania pojazdu przed zmianą trybów. Jeśli będąc na parkingu, kierowca zmieni przedwcześnie tryb z D na R lub odwrotnie po kilku takich próbach może dojść do awarii przekładni. Zmiany biegów w automacie są możliwe tylko wtedy, gdy auto jest całkowicie zatrzymane. Ważne jest, aby poszczególne tryby zmieniać z wciśniętym pedałem hamulca. W przypadku dbania o samochód z automatyczną skrzynią biegów należy pamiętać o regularnym serwisie. Regularne wymiany płynów eksploatacyjnych takich jak: Olej 10w40, 5w40 czy 10w35, a także częste wymiany oleju znajdującego się w przekładni pomogą zadbać o odpowiednie smarowanie wszystkich podzespołów i motoru. Ręcznie czy automatycznie? Kiedyś to było jedyne pytanie, na które należało sobie odpowiedzieć przy wyborze skrzyni biegów. Teraz możliwości jest znacznie więcej. Producenci oferują obok zwykłych skrzyń manualnych również przekładnie sportowe, 6-biegowe, skrzynie zautomatyzowane, dwusprzęgłowe, klasyczne "automaty", "automaty" bezstopniowe (CVT), "automaty" z możliwością ręcznej zmiany biegów. Którą warto kupić? To zależy od modelu auta, sposobu jego eksploatacji, upodobań kierowcy. Dlatego przed dokonaniem ostatecznego wyboru radzimy przede wszystkim odbyć długą jazdę próbną i to nie na prostym odcinku, ale w warunkach zbliżonych do takich, w jakich na co dzień używamy samochodu. Ktoś, kto jeździ niemal wyłącznie po zakorkowanym mieście, nigdy nie wykorzysta możliwości, jakie daje skrzynia 6-biegowa. Kierowca pokonujący długie trasy po autostradzie nie musi kupować skrzyni zautomatyzowanej, użytkownik o temperamencie zawodowego szachisty nie doceni zalet skrzyni dwusprzęgłowej (DSG). Prezentujemy niżej główne wady i zalety różnych typów skrzyń. Ostrzegamy jednak, że trudno w tym przypadku uogólniać - to, co jednym producentom udaje się doskonale zrealizować, w innych autach może działać czego służy skrzynia biegów w samochodzie? Silniki spalinowe jako źródło napędu mają kilka poważnych wad. Przede wszystkim pracują efektywnie w stosunkowo wąskim zakresie obrotów. Dlatego właśnie potrzebna jest skrzynia biegów. Z technicznego punktu widzenia jest to zespół przekładni, które pozwalają na dopasowanie odpowiedniego przełożenia do prędkości samochodu, obciążenia silnika czy też po prostu do kierunku jazdy. Pierwsze skrzynie stosowane w samochodach składały się z prostych przekładni pasowych. Sprzęgła wykonywano ze skóry lub drewna. Współczesne coraz mocniejsze auta wymagają znacznie bardziej wyrafinowanych konstrukcji. Nowe skrzynie biegów mają coraz trudniejsze zadania do wykonania. Problemem nie jest z reguły moc, ale moment obrotowy - turbodiesel montowany w typowym kompakcie ma teraz moment obrotowy porównywalny z tym, jakim mogło się pochwalić jeszcze kilkanaście lat temu najwyżej Ferrari albo... całkiem spora ciężarówka. Kłopot ze stworzeniem odpowiednich skrzyń jest tym większy, że z jednej strony muszą być coraz wytrzymalsze, z drugiej zaś klienci oczekują od nich maksymalnego komfortu obsługi - lekkiej i płynnej pracy, krótkich skoków drążka. To trudne do pogodzenia - wie o tym każdy, kto miał okazję zetknąć się ze skrzynią np. w i wady różnych typów skrzyń biegów Manualna To nadal najpopularniejszy rodzaj skrzyni biegów. Jej zaletą jest względna prostota budowy, a co za tym idzie najniższy koszt. Niestety, biegi musimy zmieniać sami. Bezpieczny wybór. Niska cena, łatwość naprawy, małe straty momentu obrotowego i mocy, duża odporność na przeciążenie. Konieczność samodzielnego wyboru przełożenia, wrażliwość na niewłaściwą technikę jazdy. Zautomatyzowana Zwykła skrzynia wyposażona w dodatkowe siłowniki, które sterują sprzęgłem i wyręczają kierowcę w zmianie biegów. Teoretycznie powinna działać jak normalny "automat", mając przy tym zalety skrzyni manualnej. Teoretyczne...Cena niższa niż tradycyjnego "automatu". Mniejsze straty mocy. W popularnych autach działą fatalnie, szczególnie przy próbie dynamicznej jazdy miejskiej. DSG Skrzynia dwusprzęgłowa. Zmienia błyskawicznie biegi, nie odcinając przy tym napędu. Działa bez strat jak skrzynia manualna, zapewnia komfort porównywalny z najlepszymi "automatami". Zmienia biegi szybciej od najlepszych kierowców, nie powoduje wzrostu zużycia paliwa ani pogorszenia osiągów. Wymaga znacznej dopłaty. Ze względu na skomplikowaną budowę skrzyni naprawy są drogie. Bezstopniowa Teoretycznie doskonałe rozwiązanie, bo z założenia powinno zapewnić przełożenia idealne dopasowane do warunków jazdy. W praktyce auto z taką skrzynią często jeździ jak... tramwaj. Płynna zmiana przełożenia, wykorzystanie charakterystyki silnika. Ekstermalne wysokie koszty napraw. Co gorsza, w większości przypadków praktyka dowodzi, że ryzyko wystąpienia awarii jest bardzo duże. Klasyczny "automat" Dobre skrzynie automatyczne zapewniają doskonały komfort. Niestety, trzeba się liczyć z nieco gorszymi osiągami i sporo wyższym zużyciem paliwa niż w przypadku skrzyń manualnych. Komfort jazdy, płynność zmiany przełożeń. Pozytywny wpływ na trwałość silnika. Wysoka cena wynikająca z bardzo skomplikowanej konstrukcji. W razie awarii bardzo trudna do na to eksperci?W moim samochodzie po przebiegu 80 tys. km zaczęły się problemy z włączaniem 2. biegu. Czy taką usterkę da się naprawić, czy lepiej szukać używanej skrzyni? Nasze doświadczenia wskazują na to, że w wielu przypadkach bardziej opłaca się naprawiać uszkodzoną skrzynię biegów, niż szukać całego, używanego elementu. Dotyczy to szczególnie najnowszych samochodów, do których kompletne, używane skrzynie kosztują 1000-2000 zł. Niektóre modele aut mają skrzynie podatne na uszkodzenia i jest prawdopodobne, że w używanej skrzyni usterka się powtórzy. Przekładnie manualne do starszych aut są najczęściej tańsze, ale także nie mamy gwarancji, czy są sprawne. Często skrzynie są przechowywane w niekorzystnych warunkach, co sprzyja korozji ich wewnętrznych części. Adam Gałązka, firma Auto PerfectZależy mi na komforcie jazdy i osiągach. Czy w małym aucie skrzynia automatyczna ma szansę działać płynnie i sprawnie? Radzę upewnić się, czy skrzynia biegów, o której Pan myśli, to naprawdę skrzynia automatyczna czy mechaniczna zautomatyzowana. Lewarek zmiany biegów w obu przypadkach wygląda podobnie i w obu przypadkach nie ma pedału sprzęgła. Technicznie skrzynia zautomatyzowana (a takie głównie montuje się do małych aut) jest skrzynią mechaniczną, w której sterowniki zmieniają za nas biegi. Taka przekładnia oszczędza paliwo, ale o komforcie jazdy połączonym z dynamiką lepiej zapomnieć. Z drugiej strony prawdziwy automat zapewnia komfort i dynamikę tylko w autach z dużymi silnikami. Radzę rozważyć zakup małego auta z przekładnią ręczną. Piotr Szypulski, AŚTu znajdziecie pełne archiwum Auto Świata. Polecamy. Automatyczna skrzynia biegów to rodzaj przekładni pojazdu silnikowego, który może automatycznie zmieniać przełożenia w miarę ruchu pojazdu, uwalniając kierowcę od konieczności ręcznej zmiany biegów. Podobnie jak inne układy przeniesienia napędu w pojazdach, pozwala silnikowi spalinowemu, najlepiej przystosowanemu do pracy przy stosunkowo wysokiej prędkości obrotowej, zapewnić zakres prędkości i momentu obrotowego niezbędnych do jazdy samochodem. Liczba przełożeń do przodu jest często wyrażana również dla manualnych skrzyń biegów. Najpopularniejszą formą występującą w samochodach jest hydrauliczna automatyczna skrzynia planetarna. Podobne, ale większe urządzenia stosuje się również w ciężkich pojazdach i sprzęcie przemysłowym. System ten wykorzystuje sprzęgło hydrauliczne zamiast sprzęgła ciernego i dokonuje zmian biegów poprzez hydrauliczne blokowanie i odblokowywanie systemu przekładni planetarnych. Systemy te mają zdefiniowany zestaw zakresów przełożeń, często z zapadką postojową, która blokuje wał wyjściowy przekładni, zapobiegając toczeniu się pojazdu do przodu lub do tyłu. Niektóre maszyny z ograniczonymi zakresami prędkości lub stałymi prędkościami silnika, takie jak niektóre wózki widłowe i kosiarki do trawy, używają tylko przemiennika momentu obrotowego, aby zapewnić zmienne przełożenie silnika na koła. Najlepsza skrzynia automatyczna będzie odznaczać się takimi cechami, jak trwałość wytrzymałość oraz solidne wykończenie. Oprócz tradycyjnych hydraulicznych automatycznych skrzyń biegów, istnieją również inne rodzaje automatycznych skrzyń biegów, takie jak przekładnia bezstopniowa oraz skrzynie półautomatyczne. Półautomat utrzymuje sprzęgło jak ręczną skrzynię biegów, ale steruje sprzęgłem za pomocą środków elektrohydraulicznych. Możliwość ręcznej zmiany biegów, często za pomocą dźwigni zmiany biegów, można również znaleźć w niektórych automatycznych skrzyniach biegów. Oczywistą zaletą automatycznej skrzyni biegów dla kierowcy jest brak pedału sprzęgła i ręcznej zmiany biegów podczas normalnej jazdy. Dzięki temu kierowca może obsługiwać samochód za pomocą zaledwie dwóch kończyn. Brak ręcznej zmiany biegów zmniejsza również uwagę i obciążenie wymagane w kabinie, takie jak monitorowanie obrotomierza i zdejmowanie ręki z koła w celu przesunięcia dźwigni zmiany biegów, umożliwiając kierowcy idealne trzymanie obu rąk na kierownicy przez cały czas i skupienie się więcej w drodze. Sterowanie samochodem przy niskich prędkościach jest często łatwiejsze dzięki automatycznemu niż ręcznemu, ze względu na efekt uboczny sprzęgła hydraulicznego zwanego pełzaniem na biegu jałowym, które powoduje, że samochód chce się poruszać podczas jazdy na biegu, nawet na biegu jałowym. Główną wadą najpopularniejszych konstrukcji hydraulicznych jest zmniejszona sprawność mechaniczna przenoszenia mocy między silnikiem a układem napędowym, ze względu na sprzęgło hydrauliczne łączące silnik ze skrzynią biegów. Może to skutkować niższymi wartościami mocy. Co nie jest zaletą. Od wielu lat toczy się dyskusja o to czy auta z automatyczną skrzynią biegów są lepsze od tych z wersją manualną. Zarówno przeciwnicy, jak i zwolennicy mają sporo argumentów popierających ich opinię. Warto się z nimi zapoznać przed decyzją o kupnie nowego samochodu. Podstawowe zasady prowadzenia automatu Auta z automatyczną skrzynią biegów powstały po to, by ułatwić życie kierowcom i mniej ich angażować do czynności odwracających uwagę od jezdni. Wbrew pozorom nie jest jednak prosto dostosować się do nowego typu skrzyni, gdy przez wiele lat korzystało się z tradycyjnego rozwiązania. W tzw. automatach (czyli samochodach z automatyczną skrzynią biegów) kierowca ma zazwyczaj do dyspozycji tryby P, R, N, D. Co one oznaczają i kiedy należy ich używać? D oznacza jazdę do przodu, a R jazdę do tyłu. Literka P jest używana do postoju, ale wyłącznie wtedy, gdy kierowca ma zamiar unieruchomić silnik. Jest to mylące, ponieważ wiele osób na początku swojej przygody z automatami przełącza tryb P nawet do stawania na światłach. W konsekwencji przekładnia jest mocno zablokowana i może prowadzić do uszkodzenia skrzyni. Tryb N należy włączać tylko w sytuacjach bez używania silnika, np. podczas holowania. Zasady są w miarę proste, jednak ich łamanie bardzo szybko powoduje awarie. Wśród nich jest wyciek oleju, niepokojące wstrząsy i szarpnięcia lub zapalenie na kontrolce lampki informującej o awarii silnika. Osprzęt elektryczny silnika dość mocno wpływa na działanie skrzyni i po części jego awaria może powodować uszkodzenie skrzyni. Zalety auta z automatyczną skrzynią biegów Wiele osób woli manualny tryb twierdząc, że dzięki temu może łatwiej sterować samochodem. Kiedyś było to prawdą, ale obecnie producenci aut ulepszyli swoje skrzynie na tyle, że przerzucenie kolejnego biegu jest błyskawiczne. Jednym z najszybszych skrzyń są te montowane w BMW, a jednymi z wolniejszych w niskobudżetowych Skodach. Kolejną zaletą samochodów z automatyczną przekładnią jest płynność jazdy, którą docenią pasażerowie zmagający się z chorobą lokomocyjną. Niezależnie od szybkości skrzyni jazda takim autem jest zazwyczaj dość jednolita pod względem komfortu i trudno zauważyć tzw. szarpanie przy wejściu na wyższy bieg. Oczywiście o ile skrzynia jest w dobrym stanie, bo jak wyżej wspomniano, brak płynności może oznaczać początek awarii. Kontynuując temat zmiany biegów warto zauważyć również komfort związany z prowadzeniem tego typu auta podczas stania w korku. Tak naprawdę używane jest wyłącznie sprzęgło i nie trzeba za każdym razem pamiętać o wrzuceniu „jedynki”. A jak wiadomo jazda wśród innych aut w godzinach szczytu to prawdziwa udręka, więc automatyczna skrzynia biegów chociaż trochę ją ulży. Jedną z ogromnych zalet współczesnych automatów jest także dostosowanie ich do wymagań kierowcy. W niektórych wersjach można wybierać między trybem sportowym i ekonomicznym. Pierwsza charakteryzuje się zmienianiem biegów na wyższych obrotach i mocniej hamuje silnikiem, a druga opcja jest dla osób ceniących oszczędność bardziej od dynamicznej jazdy, ponieważ szybciej obniża biegi. Wady auta z automatyczną skrzynią biegów Chyba większość osób zdaje sobie sprawę jak drogie w naprawie są automaty. Bardzo często awaria nie daje się usunąć pojedynczą wymiana elementu i konieczne jest włożenie całkowicie nowej skrzyni biegów. A to wydatek minimum kilku tysięcy złotych. Do tego trzeba dołożyć cenę robocizny oraz sam problem znalezienia osoby, która się tego podejmie. Zazwyczaj wizja olbrzymiego wydatku przemawia do wyobraźni osób poszukujących nowego auta i decydują się one na kupno tradycyjnego modelu auta. Minusem takiego samochodu jest również nieco wyższy pobór paliwa w starszych wersjach. Za to nowsze (ale i droższe) samochody palą nieco mniej. Obracając się w kwestii pieniędzy należy także wspomnieć o tym, iż zazwyczaj nowe auta z automatyczną skrzynią biegów są droższe nawet kilka tysięcy złotych w porównaniu do tych samych modeli, ale ze skrzynią w wersji manualnej. Ostatnią znaczącą wadą jest to, iż o wiele trudniej jest wyjechać samochodem z kolein, zasp, błota bez ryzyka uszkodzenia skrzyni. Właśnie dlatego warto też wziąć pod uwagę teren, po którym będzie się najczęściej jeździć. Czy auta z automatyczną skrzynią biegów są lepsze od tych, w których trzeba samodzielnie zmieniać biegi? Niekoniecznie. Na pewno są bardziej komfortowe i płynne w jeździe. W zasadzie ich jedynym minusem jest to, że nieprawidłowe użytkowanie prowadzi do bardzo drogich w naprawie awarii. Partner wpisu – NationalCar

automatyczna skrzynia biegów która najlepsza